الفحص قبل كل رحلة

لا تكاد توجد مشكلة خطيرة تأتي دون إنذار. الإطارات تفقد الهواء ببطء، والفحمات تتآكل تدريجياً، والجنزير المرتخي يكون كذلك منذ أيام. الفحص قبل الانطلاق ليس تدقيقاً زائداً: إنه لاكتشاف الأمور وهي ما تزال صغيرة.

الإطارات، قبل كل شيء

يُقاس ضغط الإطار وهو بارد، لا بعد القيادة: الإطار الساخن يعطي قراءة أعلى ويجعلك تظن أنه سليم. انظر أيضاً إلى المداس ومرّر يدك على الجانب بحثاً عن قطوع أو انتفاخات أو أجسام غريبة عالقة.

مع الحر المصري يكلفك الضغط المنخفض مرتين: الإطار ينثني أكثر، ويسخن أكثر، ويتآكل بسرعة في اللحظة نفسها التي تحتاج فيها إلى التماسك.

الفرامل

اسحب الذراعين والدراجة متوقفة: يجب أن تجد مقاومة عند نقطة محددة وقابلة للتكرار. إذا امتد الذراع أو صار إسفنجياً فهناك هواء في النظام أو أن الفحمات بلغت حدها. تحقق أيضاً من مستوى السائل في الخزان الصغير ومن لونه: اللون الداكن يعني أنه قديم.

الجنزير، إن كانت دراجتك مزودة به

يجب أن يكون فيه ارتخاء، لكن ليس كثيراً: القياس الصحيح موجود في كتيّب الدراجة ويختلف من موديل إلى آخر. الجنزير شديد الشد يستهلك الكراسي، والمرتخي أكثر من اللازم قد يقفز. ويجب أن يكون مشحّماً: مع الرمال يحتاج إلى تنظيف وتشحيم أكثر بكثير مما في أوروبا.

الأضواء والمرايا والزيت

• شغّل كل شيء ودر حول الدراجة: الضوء المنخفض، الضوء العالي، ضوء الفرامل الأمامي والخلفي، والإشارات.
• اضبط المرايا وأنت جالس، مرتديًا الجاكيت الذي ستستخدمه فعلًا.
• افحص مستوى الزيت والدراجة مستوية، لا على الحامل الجانبي.

والمعدات

ينطبق الفحص أيضاً على ما ترتديه. حزام خوذة متهالك، سحّاب لا يُغلق، واقٍ خرج من جيبه أثناء الغسل: أمور تكتشفها في اللحظة الخطأ إذا لم تتفقدها مسبقاً.

إذا تعرضت الخوذة لصدمة، حتى لو بسقوطها عن المقعد، فيجب استبدالها. القشرة تؤدي عملها بالتشوّه مرة واحدة فقط، والضرر لا يكون مرئياً من الخارج في معظم الأحيان.