Il controllo prima di ogni viaggio

Quasi nessun problema serio arriva senza preavviso. Le gomme si sgonfiano piano, le pastiglie si consumano gradualmente, una catena lenta lo è già da giorni. Il controllo prima di partire non serve a essere pignoli: serve a trovare le cose mentre sono ancora piccole.

Le gomme, prima di tutto

La pressione si controlla a gomma fredda, non dopo aver guidato: una gomma calda legge più alta e ti fa credere che sia a posto. Guarda anche il battistrada e passa una mano sul fianco cercando tagli, bolle o corpi estranei incastrati.

Con il caldo egiziano una pressione bassa si paga due volte: la gomma si flette di più, scalda di più, e si consuma in fretta proprio quando serve tenuta.

Freni

Tira entrambe le leve a moto ferma: devono fare resistenza in un punto preciso e ripetibile. Se la leva va lunga o spugnosa c'è aria nell'impianto o le pastiglie sono al limite. Controlla anche il livello del liquido nel serbatoietto e il colore: scuro significa vecchio.

Catena, se la tua moto ce l'ha

Deve avere gioco, ma non troppo: la misura giusta è sul libretto della moto e varia da modello a modello. Una catena troppo tesa consuma i cuscinetti, una troppo lenta può saltare. E deve essere lubrificata: con la sabbia va pulita e ingrassata molto più spesso che in Europa.

Luci, specchi, olio

• Accendi tutto e fai il giro della moto: anabbagliante, abbagliante, stop anteriore e posteriore, frecce.
• Regola gli specchi da seduto, con addosso la giacca che userai.
• Controlla il livello dell'olio con la moto in piano, non sul cavalletto laterale.

E l'attrezzatura

Il controllo vale anche per quello che indossi. Un cinturino del casco sfilacciato, una zip che non chiude, una protezione uscita dalla tasca durante un lavaggio: sono cose che scopri al momento sbagliato se non le guardi prima.

Se il casco ha preso un colpo, anche cadendo dal sedile, va sostituito. La calotta lavora deformandosi una volta sola, e il danno quasi sempre non si vede da fuori.